elektrisk bryterknappfor statr SUV-bil,Ja, du føler smerte i pumpen.Men er det vondt nok å hoppe inn i en elbil?Forbrukerjournalisten Steve Noviello brukte en uke i testmodus på å kjøre den nye Chevrolet Bolt EUV.Og dommen er...
DALLAS – Det er et kappløp for den beste kraften og prisen for å overbevise forbrukerne om at det er på tide å bytte til helelektriske kjøretøy.Med ankomsten av høye oljepriser om sommeren kan industrien endre seg.
Panoramasoltaket og crossover-stylingen gjør Bolt til den beste når det kommer til økonomi.Starter på bare $28.200, GM har nettopp hevet prisen.
"Vi satte faktisk bare prisen ned med $6000 for å gjøre den mer konkurransedyktig i markedet," sa Chevrolets Dave Ladetto.
Modellen jeg testet koster rundt $43 000 og inkluderer luksustilbehør som fjernstart, forseteventilasjon, et infotainmentsenter, et ryggekamera, trådløs lading, kollisjonsvarsling fremover og lar til og med bilen kjøre på store motorveier.super cruise.
Men ikke uten ulemper.Noe mangler.Det er ingen knappekontroll for bakluken eller det elektriske passasjersetet.
En ting jeg lette etter var en strømport inne i armlenet, slik at jeg ikke lar ting som hodetelefoner stå utenfor når det er på tide å lade.Ikke i denne bilen.
Har du aldri kjørt elbil før, er forskjellen merkbar umiddelbart.Tråkk på pedalen og han er full av energi.
Under min ukelange veiprøve kjørte jeg uten å tenke på å spare energi for å se om jeg ville oppleve min verste energiangst når jeg byttet til et helelektrisk kjøretøy med AC på og telefonlading.Jeg har ikke opplevd dette.
Faktisk, når jeg kjørte rundt i byen, måtte jeg lade bolten to dager før.Imidlertid brukte jeg bare en fjerdedel av batteriet.
Bolt kommer med et standarduttak som kan lades uten noen elektriske modifikasjoner – en standard 120 volt adapter og en 240 volt adapter.
I mine tester var lading med denne kraften mulig, men veldig sakte, spesielt hvis ikke satt til maksimal ytelse.
Hvis du gjør en investering, må du oppgradere til en 240 volt plugg.Heldigvis kommer Chevrolet og installerer den gratis for deg.
Når de først er på veien, har de null utslipp, men den samme miljøpåvirkningen av å produsere batteriene som driver dem... du må kanskje kjøre mange, mange, mange mil, og så blir denne effekten oppveid av den rene energien de gir..
Jeg spurte Chevrolet om en spesifikk dato for karbonavtrykket til batteriproduksjonsprosessen.I stedet minner de meg om deres engasjement for en grønn fremtid.
Dette materialet kan ikke publiseres, kringkastes, omskrives eller distribueres.© 2022 FOX Television