Hvis du er som oss, selv om du ikke er oppmerksom, avslører sosiale feeder og YouTube-algoritmer at det allerede er mange innlegg og videoer relatert til den enkle å installerestart med trykknappAnsvarlig for disse brukervennlige konverteringssettene er Jordan Distributors, Inc. – en langvarig leverandør av bildeler før de nylig lanserte sin egen serie med innovative produkter.
Så langt har deres innsats fokusert på å installere komponenter som gjør livet enklere, samtidig som de legger til et lag (eller lag) med sikkerhet. Mens Honda-tyveri lenge har vært et problem, øker verdien av disse 20+ år gamle chassisene og manglende evne til å finne delene som kobles til dem betyr gamle dager med grunnleggende sirener med sirener som ingen ville tenke to ganger på i måneskinnet.Klaget er for lengst borte.
For noen eiere er modernisering av noen aspekter av den gamle Honda hovedbekymringen. For eksempel er det å droppe en ofte problematisk distributør for spolepluggkonverteringer en fin måte å forbedre påliteligheten på. Med en bil som min 1992 Acura Integra, er et annet poeng av svakhet og frustrasjon er bilens hovedrelé.
Når de kontrollerer aktiveringen av drivstoffpumpen, er de beryktet for å gi slipp, og etterlater ofte eiere i trøbbel på de verste tider. De kan åpnes og loddes på nytt, men som de fleste gjenstander som har vært i konstant bruk gjennom årene, de er dømt til å mislykkes igjen. De er dyre, og OEM-versjoner er vanskelige å finne, noe som gjør at mange velger ettermarkedserstatninger. Det er usannsynlig å gå inn i din lokale bilkjede og finne en passende erstatning. Det er her JDis hovedrelékonverteringssett komme i spill.
JDis konverteringer inkluderer direkte plugger som passer sammen med fabrikkens ledningsnett, forhåndskablet og koblet til standard 5-pinners releer du kan finne nesten hvor som helst. I stedet for å slippe over $80 for å erstatte det originale hovedreléet ditt, leter du etter rundt $10 til erstatte.
I tillegg inkluderer JDi en bryter med en 6-fots kabel som du kan gjemme hvor som helst. Denne bryteren kontrollerer drivstoffpumpen, og uten å slå den på vil ikke bilen starte, noe som gir et lag med sikkerhet til konstruksjonen din.
Installasjonen kunne ikke vært enklere ettersom JDi tok seg av alle ledninger. For min andre generasjon. Integra er fabrikkreléet plassert bak myntlommen i det nedre dashdekselet.
Fjern panelet, løsne metallbraketten, og den vil passe inni. Koble fra fabrikkens ledningsnett, fjern M6-boltene som holder den på plass, og det er det du skal fjerne helt.
Hvis du vil legge til en avstengningsbryter for drivstoffpumpen, er den allerede forhåndstilkoblet, du bruker bare spadekontakten på forlengelsesledningen for brenselpumpens feil for å avbryte den svarte ledningen.
Plugget inn og boltet på plass, så kjørte jeg kill-bryteren og installerte den utenfor stedet og på et sted jeg ikke ønsket å dele offentlig. Det er det. Hele prosessen tar omtrent 20 minutter å fullføre. Jeg har nå en moderne reléløsning som er veldig billig å erstatte, tilgjengelig overalt, og jeg har lagt til litt ekstra sikkerhet. Hvis jeg av en eller annen grunn ville gå tilbake til fabrikkreléet, ville det kreve like mye for å reversere ting.
Med den nedre delen av dashbordet fortsatt åpen, vendte jeg oppmerksomheten mot JDis plug-and-playknappen StartKonverteringssett.
Uten plasten har jeg tilgang til de runde boltene som holder tenningen på plass. Målet mitt er å fjerne den slik at den passer tilstart knapphvor nøkkelen normalt vil være. Merk at du ikke trenger å gjøre dette, du kan montere knappen et annet sted uten å måtte fjerne valsen. Hvis du velger dette alternativet, trenger du fortsatt nøkkelen for å låse opp hjulene slik at du kan kjøre .
Hodeløse bolter ser mer skremmende ut enn de faktisk er. Med et flatt hode lente jeg meg mot bolten i en liten vinkel, jeg slo enden av skrutrekkeren noen ganger med en hammer og den begynte å løsne.
Arbeid rundt bolten, etter 3 trykk om gangen for å flytte den litt, kan du fjerne den for hånd. Den andre enden har en andre bolt som må fjernes på samme måte.
Når tenningen er fri, må en del kobles fra fabrikkens ledningsnett, mens en annen mindre plugg går direkte til sikringsskapet og fjernes enkelt og hele enheten tas ut.
En svart trykk-til-start-knapp er inkludert i settet, men det er også tilgjengelige oppgraderinger, for eksempel denne karmosinrøde knappen. Den passer perfekt til nøkkelhullet som den er, men jeg bestemte meg for å la fabrikkgummigjennomføringen være på plass.
Dette er systemkontrollboksen og vil bli installert ute av syne. Du kan angi dine preferanser ved å velge opp eller ned posisjon for hver av disse 4 bryterne. For eksempel vil nummer 1 i opp posisjon starte motoren i 0,8 sekunder, mens du setter bryteren til ned-posisjon vil det gi opptil 1 sekund for en bil som tar lengre tid å koble seg helt inn. Du kan også velge å starte umiddelbart etter at du har trykket på knappen eller ta en pause et øyeblikk for å la ECU aktiveres og starte drivstoffpumpe. Disse alternativene er oppført i brukerhåndboken og bør stilles inn før installasjonen fullføres, når de fortsatt er lett tilgjengelige.
Tilbake under dashbordet må du trekke signalet fra bremsepedalsensoren slik at systemet vet at bremsene er aktivert for å tillate lansering. Det er ikke nødvendig å fjerne noe, du bare klipper på denne medfølgende hurtigkoblingen som godtar en spadekontakt fra ledningsnettet (oransje ledning).
Settets hovedsele går inn i fabrikknettet i den ene enden og sikringsskapet i den andre – akkurat slik den originale tenningen ble koblet til. Den eneste forskjellen er at du må sørge for jording for ledningsnettet. Flere M6-bolter er tilgjengelige under streken.
Den siste delen av installasjonen er en annen siste plassering som jeg vil beholde for meg selv, men det er denne sirkulære antennen som leser tilgangsnøkkelen din og lar kjøretøyet starte. Siden hvert sett har sin egen unike kode, kan ikke nøkkelen dupliseres.Inkludert i standardsettet er 2 små nøkkelringer og en versjon i kredittkortstørrelse.
Andre nøkkelalternativer er også tilgjengelige, inkludert nøkkeletiketter i skinn og skjulte "knapper" med klebende bakside som du kan feste til telefonen din. Hvis du fjerner den fabrikkavfyrte sylinderen, trenger du bare å starte og kjøre ett av alternativene ovenfor.
Etter å ha koblet til og sikret alt under dashbordet, sto bilen i brann etter omtrent 35 minutter med installasjon. Skann nøkkelbrikken og lytt etter 2 pip, trykk deretter på startknappen én gang, det er som å skru OEM-tenningen til det første trykk – min stereo slått på. Et annet trykk åpner ECU-en og det digitale dashbordet. Foten min traff bremsene og bilen tok fyr. Når bilen er i gang, for å slå den av, setter jeg bare foten tilbake på bremsen og trykker på startknappen en gang og den slår seg av.
For øyeblikket er trykknappstartsystemet tilgjengelig på alle 1988-2011 Civics og 1990-97 Integras, men gruppen tilbyr også komplette sett for ulike modeller Accord, Prelude, CRV, TSX og mer.
Det er en kombinasjon som er vanskelig å slå når det kommer til start- og hovedrelésvitsjing, som begge tilbyr enkel installasjon, ekstra sikkerhet, modernitet og en svært rimelig inngangspris. De tilbyr også andre produkter med sikkerhet, for eksempel deres Ghost Lock kit, som har integrert 4G LTE-sporing via Trackmate GP, LLC., slik at du kan holde et øye med kjøretøyet ditt fra telefonen og til og med deaktivere drivstoffpumpen eksternt.
Denne Ghost Box 2.0 Bluetooth-enheten er perfekt for de som ønsker å legge musikk i bilen, men ikke ønsker å installere en radio, enten det er på grunn av potensielt tyveri, ikke ønsker å gi opp plass tilgjengelig for målerne, eller bare ønsker et rent utseende.
Ghost Box har 4 kanaler på 50 watt hver for å drive front- og bakhøyttalerne dine, og et sett med RCA-utganger for å koble til en forsterker hvis du trenger mer. Alt er pakket inn i denne kompakte boksen som passer nesten hvor som helst du ikke kan se den, og selvfølgelig kobles den bare inn ved hjelp av et Honda-ledningsnett fra fabrikken. Og hvis du vil ha det installert, er en forlengelsesledning tilgjengelig.
Siden alle bruker telefonen sin til å streame musikk eller podcaster, er det den perfekte måten å holde seg slik mens du unngår en faktisk konsoll. JDi leverer Honda, Toyota, Nissan, Mazda og Universal ledningsnett.
Begrepet plug and play er så mye brukt i vår bransje at JDi like godt kan bruke det som firmaets motto. De ser ut til å ha tenkt på alt, og resultatet er et produkt som alle kan installere med de mest grunnleggende håndverktøyene og oppnå moderne stil og sårt tiltrengt ekstra sikkerhet.